Le groupe de Robert Friedland est parvenu, à la toute fin du mois de décembre, à évacuer son cuivre congolais via le port angolais de Lobito.
Il gagne ainsi son pari logistique et prend une longueur d’avance sur ses concurrents, note Africa Intelligence.
Le premier train de concentré de cuivre en provenance de Kamoa-Kakula, composé de 16 wagons était arrivé par chemin de fer jusqu’au port de Lobito , en Angola.
La ligne ferroviaire, reliant la ceinture de cuivre de la RDC au port de Lobito en Angola, est connue sous le nom de corridor ferroviaire atlantique de Lobito.
L’essai consistait à acheminer un total de 10 000 tonnes de concentré de cuivre le long du nouveau chemin de fer depuis la RDC via l’Angola, le long du corridor de Lobito.
Les premières 1 100 tonnes ont été expédiées le 23 décembre et sont arrivées à Lobito le 31 décembre 2023. Cette expédition montre qu’Ivanhoe pourrait raccourcir de deux tiers son itinéraire d’exportation depuis Kamoa-Kakula, simplifiant ainsi la logistique et réduisant les coûts.
Notons que le mineur canadien a l’habitude de transporter des concentrés de cuivre de Kamoa-Kakula à travers l’Afrique subsaharienne vers les ports de Durban en Afrique du Sud et de Dar es Salaam en Tanzanie, ainsi que de Beira au Mozambique et de Walvis Bay en Namibie.
L’année dernière, près de 90 % des concentrés de Kamoa-Kakula ont été expédiés à des clients internationaux depuis les ports d’Afrique du Sud et de Tanzanie, avec un aller-retour moyen prenant entre 40 et 50 jours.
« Notre première expédition d’essai était une étape importante sur la voie de la création d’une nouvelle chaîne d’approvisionnement reliant la ceinture de cuivre d’Afrique centrale aux marchés mondiaux », avait déclaré le fondateur et coprésident d’Ivanhoe Mines, Robert Friedland, dans un communiqué.
« L’établissement d’une liaison ferroviaire fiable et moderne avec le port de Lobito en Angola aura des effets bénéfiques sur la transformation des populations de la République démocratique du Congo, de l’Angola et de la Zambie ».
Une fois pleinement actif, le corridor ferroviaire de Lobito Atlantic devrait également réduire l’empreinte carbone des émissions de portée 3 des exportations de cuivre de Kamoa-Kakula.
Ivanhoe Mines n’est pas prêt à partager “ son secret “en RDC avec ses concurrents
Ivanhoe Mines reçoit un flux constant de ses concurrents désireux de connaître les secrets de sa réussite en République démocratique du Congo, mais le mineur canadien ne signera pas un accord de partenariat sur de nouvelles découvertes aussi rapidement qu’elle l’a fait avec Kamoa Kakula, a déclaré la présidente Marna Cloete
« Tout le monde a frappé à notre porte, essayant de comprendre ce que nous faisions, essayant de voir comment nous y parvenions », a déclaré Cloete dans une interview avec The Northern Miner à Riyad. « Kamoa va générer des sommes importantes dans un avenir proche, alors pourquoi nous diluer ? Nous disposons du savoir-faire en RDC , alors pourquoi faire appel à un acteur tiers pour compliquer davantage les choses ? »
Le mineur canadien Ivanhoe Mines obtient 22 195 kilomètres carrés de droits d’exploration dans les provinces de Moxico et Cuando Cubang en Angola
Ivanhoe Mines a annoncé avoir lancé ses activités d’exploration en Angola pour 2024, après avoir obtenu de nouveaux droits de prospection sur une superficie de la taille de la Suisse pour une période initiale de cinq ans.
Le mineur canadien s’est vu accorder 22 195 kilomètres carrés de droits d’exploration dans les provinces de Moxico et Cuando Cubango, couvrant ce qu’Ivanhoe appelle un nouveau terrain d’exploration de cuivre « hautement prometteur ».
Avec Africa Intelligence
