La compagnie ferroviaire Lobito Atlantic Railway prévoit de doubler ses volumes de fret l’année prochaine après un premier prélèvement sur un financement de 753 millions de dollars destiné à cette ligne soutenue par les États-Unis qui relie la ceinture de cuivre et de cobalt de la République démocratique du Congo à la côte atlantique de l’Angola.
L’entreprise a reçu environ 300 millions de dollars en juin de cette installation et une « montée en puissance très rapide » est en cours pour accroître sa capacité, a déclaré le directeur général Nicolas Fournier lors d’une interview dans la capitale, Luanda.
« Nous achetons beaucoup de nouveaux wagons, de nouveaux conteneurs, nous réparons la ligne et nous veillons à ce que la coordination entre l’Angola et le Congo fonctionne mieux », a-t-il déclaré.
LAR prévoit de transporter environ 400 000 tonnes de marchandises internationales cette année, dont environ 200 000 tonnes de cuivre et de cobalt expédiées du Congo à Lobito et un volume similaire de fret en sens inverse, a déclaré M. Fournier. L’entreprise vise à doubler ce volume en 2027.
Le Congo est le deuxième producteur mondial de cuivre et la principale source de cobalt, métal essentiel aux batteries. L’intérêt des États-Unis pour les ressources naturelles du pays s’est intensifié depuis le retour de Donald Trump à la Maison-Blanche, ce dernier cherchant à réduire la dépendance vis-à-vis de Pékin pour une large gamme de produits minéraux.
La partie angolaise du corridor dit de Lobito a bénéficié d’un soutien financier de la part de l’US International Development Finance Corp.
Fournier a indiqué que LAR se prépare à un deuxième tirage sur le plan de financement afin de financer de nouveaux investissements.
La partie angolaise du corridor dit de Lobito a bénéficié d’un soutien financier de la part de l’US International Development Finance Corp.
Fournier a indiqué que LAR se prépare à un deuxième tirage sur le plan de financement afin de financer de nouveaux investissements.
L’entreprise a enregistré son « meilleur mois de son histoire » en juillet, transportant 27 000 tonnes de marchandises internationales après s’être remise des inondations qui l’avaient obligée à utiliser des camions pour contourner une section endommagée de 1,5 kilomètre de la voie ferrée pendant deux mois.
Le nombre de tronçons où les trains doivent ralentir pour des raisons techniques est réduit à environ 12 à 15, contre 110 lorsque Fournier a pris ses fonctions il y a environ 15 mois, a-t-il déclaré.
Rédaction
