La RDC veut réduire la domination de la Chine sur son secteur minier

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Le plus haut responsable minier de la République démocratique du Congo a déclaré que le pays recherchait de nouveaux investisseurs pour ses gisements de métaux clés de classe mondiale alors qu’il cherchait à diversifier la propriété de son industrie, actuellement dominée par la Chine.

Le plan prévoit la simplification des procédures de paiement des droits de douane et des taxes, ainsi qu’un partenariat avec les Émirats arabes unis, a déclaré le ministre des Mines Kizito Pakabomba dans une interview. Le pays prévoit également de réaménager une voie ferrée qui pourra être utilisée pour le transport des minéraux afin que les cargaisons puissent être plus facilement exportées depuis un port situé le long de l’océan Atlantique, plus proche des marchés américains et européens, a-t-il déclaré.

Le Congo veut « attirer de meilleurs investisseurs, plus d’investisseurs et des investisseurs diversifiés », a déclaré Pakabomba.

Ces ambitions interviennent alors que le pays continue de jouer un rôle clé sur les marchés internationaux des métaux, tout en se trouvant au centre d’une compétition entre la Chine, les États-Unis et d’autres pays en compétition pour l’accès aux minéraux essentiels. Le Congo a récemment dépassé le Pérou pour devenir le deuxième producteur mondial de cuivre et est de loin la plus grande source de cobalt. Ces deux matières premières sont essentielles à la transition énergétique mondiale.

Le gouvernement cherche à faire des « choix stratégiques » sur la gestion des mines du Congo, a déclaré le ministre, citant l’exemple de cette année de la décision de l’État de s’opposer à un projet de vente de Chemaf Resources Ltd., une société minière de cuivre et de cobalt soutenue par le groupe Trafigura, à Norin Mining Ltd. de Chine.

« Nous avons stoppé cette transaction », a déclaré M. Pakabomba. Si Chemaf reste déterminé à changer de propriétaire, « nous examinerons avec eux les différentes options qui pourraient être prises », a-t-il ajouté.

Le gouvernement congolais est de plus en plus frustré par son manque d’influence sur son industrie minière, notamment dans le secteur du cobalt, un ingrédient essentiel de nombreuses batteries de véhicules électriques. Le pays a produit environ les trois quarts de la production mondiale de ce métal l’an dernier, mais une hausse de la production des mineurs du pays – en particulier de la société chinoise CMOC Ltd. – a fait chuter les prix à leur plus bas niveau depuis huit ans.

Le gouvernement envisage plusieurs options pour avoir plus de contrôle sur les exportations de cobalt, a déclaré Pakabomba.

Pakabomba a également déclaré que le projet ferroviaire du pays constitue une part importante de sa stratégie pour l’industrie.

Le gouvernement évalue comment améliorer une voie ferrée reliant le centre minier de Kolwezi à la frontière du Congo avec l’Angola, qui serait ensuite reliée à une ligne se terminant au port de Lobito sur l’océan Atlantique, a déclaré Pakabomba.

Les États-Unis ont déjà engagé 553 millions de dollars pour rénover la section angolaise du chemin de fer.

La ministre congolaise des Affaires étrangères, Thérèse Kayikwamba Wagner, a déclaré à Bloomberg que le pays envisageait un appel d’offres pour reconstruire le côté congolais du chemin de fer.

« Je pense qu’il y a beaucoup d’entreprises qui sont déjà en train de se lancer » dans ce projet, a-t-elle déclaré.

Le projet d’amélioration du réseau ferroviaire coûterait 245 millions de dollars au cours des deux premières années de construction, a déclaré Pakabomba.

« Cela nous permettra de diversifier les différentes routes d’exportation pour ne pas être uniquement vers l’Est », a-t-il déclaré.

Bloomberg

 

 

 

 

 

 

 

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